Передача велосипедная Shimano Ultegra Fc R8100 Crankset 2X12 Speed 52 36T 172 5Mm 2022

Доставка со склада 5-10 дней. 

Это автоматический перевод, созданный программным обеспечением: Шатуны FC-R8100 ULTEGRA сохраняют такое же быстрое, точное переднее переключение и эффективную передачу мощности, к которым привыкли гонщики Shimano, но с еще большим количеством вариантов длины шатунов. Шатуны ULTEGRA размером от 160 до 175 мм теперь предназначены для гонщиков невысокого роста, триатлонистов и велосипедистов, заинтересованных в более коротких шатунах. Рукоятка FC-R8100, являющаяся неотъемлемой частью 12-скоростной дорожной линейки Shimano, основана на легендарных характеристиках переднего переключения и переключения передач Shimano. Благодаря усовершенствованиям, обеспечивающим плавное переключение 12 скоростей, шатуны ULTEGRA теперь предлагаются длиной от 160 до 175 мм, что обеспечивает производительность и улучшенную посадку для велосипедистов небольшого роста, триатлонистов и велосипедистов с особыми биомеханическими требованиями. ОСОБЕННОСТИ Оптимальный баланс жесткости, прочности, веса и эффективности вращения. Структура HOLLOWGLIDE снижает вес, но сохраняет прочность для улучшения передачи мощности и более быстрого и точного переднего переключения. ТЕХНОЛОГИИ Полая технология на внешней звездочке Полая структура высокой жесткости снижает вес, но сохраняет устойчивость. Лучшая передача мощности, а также более быстрое и точное переключение передних передач. Полые кованые шатуны Легкая шатунная система не только уменьшает вес велосипеда, но также уменьшает вращательную массу, что способствует ускорению. Задача состоит в том, чтобы уменьшить вес кривошипа без снижения его прочности и жесткости. Передовая технология ковки SHIMANO решила проблему с шатуном HOLLOWTECH. Как и высококачественная трубчатая рама, полый шатун может обеспечить невероятную прочность и жесткость при очень небольшом весе. HOLLOWTECH II Обеспечивает наилучший баланс между жесткостью, прочностью, весом и эффективностью вращения. Концепция технологии HOLLOWTECH II направлена на создание идеальной системы шатунов, которая будет максимизировать передачу мощности водителю. Жесткость шатуна обеспечивает эффективность педалирования, а его вес, ключевой компонент необходимой вам шатуны, помогает вам ездить на большие расстояния, когда водителю приходится больше крутить педали. Конечно, SHIMANO стремилась достичь оптимального баланса между противоречивыми требованиями жесткости, сохраняя при этом легкий шатун. Технология HOLLOWTECH — это сверхлегкий полый шатун, созданный SHIMANO с использованием собственной запатентованной технологии ковки, которая также сохраняет жесткость. Добавление технологии HOLLOWTECH II объединяет каретку с правым шатуном, обеспечивая большую жесткость и экономию веса для достижения баланса размеров. Его внешняя система подшипников каретки обеспечивает лучшее распределение веса и большую стабильность педалирования, обеспечивая более эффективную передачу мощности. Шатуны HOLLOWTECH II были разработаны с целью достижения оптимального баланса жесткости и эффективности вращения в легкой и красивой конструкции шатунов. Высокоточное уплотнение Кроме того, шатуны HOLLOWTECH II имеют высокоточное уплотнение в зоне подшипника для увеличения срока службы и поддержания отличных характеристик вращения в течение длительного времени. Ось и подшипники диаметром 24 мм. Почему для шатунов HOLLOWTECH II стоит выбрать ось и подшипники диаметром 24 мм? Диаметр подшипников оси и каретки имел решающее значение для разработки, поскольку площадь каретки связана с такими ключевыми элементами, как жесткость, прочность, вес и эффективность вращения. Важна общая балансировка шатунов. Кроме того, если рассматривать шатуны в целом, то важен полный баланс жесткости шатунов, жесткости оси, расположения подшипников и многого другого. Действительно, шатуны были разработаны с тщательным учетом общего баланса этих компонентов, чтобы предотвратить поломку. Внешний подшипник Для большинства рам с корпусами каретки диаметром 68 мм HOLLOWTECH II с осью диаметром 24 мм может расположить подшипник снаружи рамы, чтобы обеспечить лучшее распределение веса и большую устойчивость.